Motos Pulsar 200CC

La Bajaj Pulsar es una marca de motocicletas, en su mayoría "naked" de baja cilindrada propiedad de Bajaj Auto en la India. La moto fue desarrollada por la división de ingeniería de producto de Bajaj Auto en sociedad con Tokyo R&D, y posteriormente con el diseñador de motocicletas Glynn Kerr. En la actualidad hay  variantes disponibles, con capacidades de motor de 135 cc, 150 cc, 180 cc, 200 cc, y 220 cc. Antes también se ofrecía una con un motor de 200 cc DTS-i enfriada por aceite, que ha sido descontinuada. En su lugar una nueva versión fue lanzada en el 2012: la Pulsar 200NS. Con unas ventas mensuales de alrededor de 86,000 unidades en 2011, Pulsar abarcaba el 47% del mercado del segmento. Para abril de 2012, más de 5 millones de unidades Pulsar habían sido vendidas.

Antes de la introducción de la Pulsar, las tendencias en el mercado indio de motocicletas se dirigían hacia motocicletas con alta eficiencia de combustible y motores de pequeñas capacidades (la clase de 80–125 cc). Motores más grandes para motos prácticamente no existían (con la excepción de la Enfield Bullet). El éxito de la Hero Honda CBZ en 1999 demostró que existía la demanda para motocicletas de altas prestaciones. Bajaj entonces lanzó las Pulsar twins en la India el 24 de noviembre de 2001. Desde la introducción y éxito de Bajaj Pulsar, la juventud india empezó a buscar alta potencia y otras características a un precio asequible. El proyecto sufrió desde el principio con la oposición interna y reservas de Mckinsey y la incertidumbre de sus efectos en la relación de Bajaj con Kawasaki. El proyecto requirió de aproximadamente 36 meses para completarse y le costó a Bajaj Auto aproximadamente ₹ 1,000 millones